[April 2024] Die Monatsberichte des Berliner Luftgütemessnetzes bis August 2023 sind auf unserer Archiv-Seite abrufbar.
Die Luftbelastung in Berlin wird hier für einen schnellen Überblick zum Luftqualitätsindex (LQI) zusammengefasst dargestellt. Hierbei wird die Schadstoffbelastung der Luft in Schulnoten eingruppiert und auf der Karte und der darunter stehenden Tabelle dargestellt. Nähere Erläuterungen zum LQI finden Sie auf dieser Seite. Der LQI wird stündlich berechnet, die letzte Aktualisierung erfolgte am 22.05.2024, 11:00 Uhr.
Aktuelle LQI
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Stationstypen
H
Hintergrund
Messstation im städtischen Hintergrund mit für Wohngebiete typischen Messwerten
S
Stadtrand
Station am Stadtrand bzw. im Wald
V
Verkehr
Station an einer Hauptverkehrsstraße
LQI Farbskala
- Note 1 (sehr gut)
- Note 2 (gut)
- Note 3 (befriedigend)
- Note 4 (ausreichend)
- Note 5 (mangelhaft)
- Note 6 (ungenügend)
Letzte Aktualisierung der Daten: 22.05.2024 11:00 Uhr
Luftqualitätsindex aller aktiven Stationen
| Luftqualitätsindex Der Luftqualitätsindex LQI ist ein stundenaktueller Indikator für die allgemeine Luftqualität. Es wird hiermit versucht, die Kurzzeiteinwirkung von Luftschadstoffen auf die menschliche Gesundheit zusammenzufassen und übersichtlich darzustellen. | LQI-PM10 Feinstaub (PM10) bezeichnet die Masse aller im Gesamtstaub enthaltenen Partikel, deren aerodynamischer Durchmesser kleiner als 10 µm ist. | LQI-NO₂ Stickstoffdioxid | LQI-O₃ Ozon | LQI-CO Kohlenstoffmonoxid | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 24h-Mittelwert | 1h-Mittelwert | 1h-Mittelwert | 8h-Mittelwert | ||
| 010 Wedding Hintergrund Messstation im städtischen Hintergrund mit für Wohngebiete typischen Messwerten | 3 | 3 | 1 | 3 | - | Stationsdaten |
| 018 Schöneberg Hintergrund Messstation im städtischen Hintergrund mit für Wohngebiete typischen Messwerten | U | - | 1 | - | - | Stationsdaten |
| 027 Marienfelde Stadtrand Station am Stadtrand bzw. im Wald | 3 | - | 1 | 3 | - | Stationsdaten |
| 032 Grunewald Stadtrand Station am Stadtrand bzw. im Wald | 3 | 2 | 1 | 3 | - | Stationsdaten |
| 042 Neukölln Hintergrund Messstation im städtischen Hintergrund mit für Wohngebiete typischen Messwerten | 3 | 3 | 1 | 3 | - | Stationsdaten |
| 077 Buch Stadtrand Station am Stadtrand bzw. im Wald | 3 | 2 | 1 | 3 | - | Stationsdaten |
| 085 Friedrichshagen Stadtrand Station am Stadtrand bzw. im Wald | 3 | 2 | 1 | 3 | - | Stationsdaten |
| 115 Hardenbergplatz Verkehr Station an einer Hauptverkehrsstraße | U | - | 1 | - | - | Stationsdaten |
| 117 Schildhornstraße Verkehr Station an einer Hauptverkehrsstraße | 3 | 3 | 1 | - | 1 | Stationsdaten |
| 124 Mariendorfer Damm Verkehr Station an einer Hauptverkehrsstraße | 3 | 3 | 1 | - | - | Stationsdaten |
| 143 Silbersteinstraße Verkehr Station an einer Hauptverkehrsstraße | × | × | × | - | - | Stationsdaten |
| 144 Silbersteinstraße Verkehr Station an einer Hauptverkehrsstraße | 3 | 3 | 2 | - | - | Stationsdaten |
| 145 Frohnau Stadtrand Station am Stadtrand bzw. im Wald | 3 | - | 1 | 3 | - | Stationsdaten |
| 171 Mitte Hintergrund Messstation im städtischen Hintergrund mit für Wohngebiete typischen Messwerten | 3 | 3 | 1 | - | - | Stationsdaten |
| 174 Frankfurter Allee Verkehr Station an einer Hauptverkehrsstraße | 3 | 3 | 2 | 3 | 1 | Stationsdaten |
| 190 Leipziger Straße Verkehr Station an einer Hauptverkehrsstraße | 3 | 3 | 2 | - | - | Stationsdaten |
| 221 Karl-Marx-Straße Verkehr Station an einer Hauptverkehrsstraße | 3 | 3 | 1 | - | - | Stationsdaten |
| 282 Karlshorst Hintergrund Messstation im städtischen Hintergrund mit für Wohngebiete typischen Messwerten | U | - | 1 | - | - | Stationsdaten |
Messkomponenten, die mit einem "–" markiert sind, werden von der Station nicht gemessen.
Messkomponenten, die mit einem "×" markiert sind, werden von der Station gemessen, aktuell liegt aber eine Störung vor.
Der LQI-Wert "U" bedeutet, dass der LQI nicht abschließend bestimmt werden kann, da im gesamten Stadtgebiet hohe Konzentrationen einer LQI-Komponente ermittelt werden, die an der betreffenden Station jedoch gar nicht gemessen wird.
Die Berechnung des LQI basiert auf automatischen, nicht validierten Daten.
Emission, Immission, Transmission
Will man das Thema Luftbelastung verstehen und wirksam gegen Schadstoffe in der Luft vorgehen, muss man einige Fachbegriffe unterscheiden: Der Begriff Immission bezeichnet die Luftbelastung durch Schadstoffe wie Stickstoffdioxid (NO₂) und Partikel PM10 („Feinstaub“) in der Außenluft, die wir einatmen. Diese Belastung ist das Ergebnis aus dem Ausstoß (Emission) von Schadstoffen aus einer Vielzahl von Quellen und deren Transport und Umwandlung (Transmission) in der Atmosphäre.
Entfernung, Wetter, Topographie - Straßenschluchten
Auf ihrem Weg von der Emissionsquelle zum Einwirkungspunkt unterliegen die Luftschadstoffe verschiedenen Einflüssen:
- Entfernung: Je größer die Entfernung zwischen Emissionsquelle (z.B. Autoauspuff) und Immissionspunkt (dort, wo die Luft eingeatmet wird), umso eher verteilen und verdünnen sich die Schadstoffe unterwegs in der Luft oder werden sogar aus der Atmosphäre ausgeschieden. Autoabgase, die direkt vor unserer Nase emittiert werden, tragen daher besonders zur städtischen Luftbelastung bei.
- Wetter: Bei starkem Wind können sich Luftschadstoffe weit verbreiten und verdünnen. Bei Windstille bleiben sie in der Nähe der Emissionsquelle und reichern sich dort an. Gleiches gilt, wenn Temperaturschichtungen verhindern, dass Luftschadstoffe in größere Höhen aufsteigen. Auch die Windrichtung hat Einfluss auf die Intensität der Schadstoffbelastung.
- Topographie: Berge, Hügel und Gebäude können den Schadstofftransport behindern. So können Auspuffabgase nur schwer aus tiefen, engen, geschlossenen Straßenschluchten entweichen. Säumen hingehen niedrige Häuser und Baulücken die Straße, können sich die Schadstoffe dort besser verteilen. Die Belastung sinkt. Blätter von Bäumen und Büschen filtern zudem Schadstoffe aus der Luft.
Verteilung der Emissionsquellen
Wichtig ist, wie viele Emissionsquellen es in einem bestimmten Gebiet gibt. In Mitteleuropa ist die Dichte sehr hoch. Daher besteht eine großräumig verteilte Grundbelastung selbst im ländlichen Raum abseits von Städten und Industriegebieten. Die Luft, die nach Berlin hereinströmt, transportiert somit mehr oder weniger hohe Schadstofffrachten als Grundbelastung in die Stadt hinein. Dies gilt besonders für Partikel PM10 („Feinstaub“). Daher sind in Berlin Überschreitungen des zulässigen Tagesgrenzwertes zu einem nicht unwesentlichen Teil auf ferne Quellen zurückzuführen.
Vor allem an Hauptverkehrsstraßen ist die Emissionsdichte sehr hoch, da auf geringer Fläche sehr viele Fahrzeuge Emissionen ausstoßen. Dies kann in unmittelbarer Nähe der Straßen bei entsprechendem Wetter lokal zu hohen Konzentrationen von Feinstaub und Stickstoffdioxid führen.
